истории

Сергей Казлитин, 31 год, капитан полиции:

— В 2017 году друг предложил прокатиться на велосипеде, я согласился. В том же году купил себе велосипед, начал кататься на выходных, позже мне этого стало мало. Я начал выезжать в будние дни в лес, в город.

Однажды я решил приехать на велосипеде на работу и с тех пор езжу каждый день. Открыл для себя множество преимуществ. Мне стало проще выполнять физические нагрузки: работа связана с выполнением физических упражнений, сдачей нормативов.

Мне по городу не везде комфортно передвигаться: сеть велодорожек не развита, нет пандусов для съезда. На Харьковскую гору подниматься удобно, сейчас велосипеды предназначены для этого — они многоскоростные. Выбрав для себя скорость, можно комфортно заехать. Самое дальнее расстояние, на которое я ездил, — около 50 км. Ехать лучше всего в среднем темпе, с небольшими остановками, с собой брать запасную велосипедную шину (если повредится колесо) и большой запас воды.

Езжу обычно в спортивной одежде, даже на работу. Когда приезжаю, то принимаю душ— благо условия позволяют. Велоформу не использую, мне комфортно передвигаться в спортивном костюме или в шортах и футболке.

Передвигаясь по дороге, водителям помех не создаю, стараюсь не нарушать правила ПДД, по проезжей части ездить не люблю.

Когда оставляю велосипед на улице — переживаю. Если еду с друзьями, то кто-то остается на улице, если сам, то пользуюсь велосипедным замком. А вообще я больше не боюсь оставлять велосипед (смеётся), потому что у меня его украли.

— Велосипед — это быстро и интересно. Велосипед — самое мобильное личное средство передвижения на дистанции до 15 км.

Подниматься на Харьковскую гору удобно, я уже привык. Но когда начинал после большого перерыва, чуть легкие не выплюнул (смеётся). Сан-Франциско ухабистее, чем Белгород, но люди там нормально ездят. Сейчас идет тренд на электровелосипеды и на электротранспорт —за этим будущее, поэтому вскоре не составит труда подняться на любую гору.

Когда на улице идет дождь, использую дождевик, стараюсь ехать медленнее. Зимой на работу езжу в обычной одежде: туфли, брюки, пальто, никакого термобелья нет. В холодное время года просто так не катаюсь — нет нужды, некомфортно, но съездить по делам вполне нормально. Летом на работу надеваю брюки и рубашку, если просто покататься или по делам после работы, то использую велоодежду.

Велодорожка не гарантирует безопасность. Стоит пояснить: под велодорожками многие подразумевают велополосы. Это разные вещи. Велополос у нас нет. Часто велополосы увеличивают количество ДТП с велосипедистами, потому что они ничем не отделены от проезжей части. У нас идет строительство велодорожек. Я один из проектировщиков этих сетей велодорожек в рабочей группе. Будет всё очень хорошо — спойлер (смеётся). Безопасно должно быть не только для велосипедистов, но и для пешеходов. В Санкт-Петербурге на велоконгрессе рассказывали, как у них устроено транспортное планирование, основанное на аналитике, математических методах. Нужно строить качественную велоинфраструктуру. В Белгороде стараемся так и делать. Каждый метр велоинфраструктуры нужно детально прорабатывать. В каждом городе, на каждой улице всё индивидуально. На дороги выезжать бывает страшно, а пока мы, велосипедисты, в ожидании того момента, когда нам всё построят.

На долгое время не оставляю велосипед, не смотря на замок, максимум на 10–15 минут, чтобы сбегать в «Ленту». Несколько раз пытались украсть колонку, но я бегаю быстро.

Евгений Киреев, 20 лет, студент ГАУ имени В.Я. Горина:

— Велосипед я выбрал как вид спорта, как хобби. Я уделяю этому много времени, но как средство передвижения использую реже. Я выбрал велосипед потому, что он доступный, не нужно водительское удостоверение и никакая категория для управления транспортным средством: передвигаешься где и когда хочешь. Купить его в разы доступнее, чем автомобиль, мотоцикл, скутер.

Передвигаться по дороге для меня — не проблема, бордюры — не помеха. На дальние расстояния езжу редко, иногда выезжаю за город. Чаще всего катаюсь в наушниках, но по дороге с ними ехать нежелательно, особенно если новичок.

Самая частая проблема велодорожек — много людей ходит, народ не придает им значения, едут с колясками, как будто по тротуару. У нас в Белгороде это нововведение, не все понимают, но посмотрим, что будет дальше.

На улице велосипед боюсь оставлять. У меня замок из металлической цепи: тросикам не доверяю. Если оставляю, то на 5–10 мин. Для своих поездок использую велоформу и экипировку (шлем, наколенники), мне в этом ездить удобнее всего.